Le Riva à taille humaine. Lancé à la fin des années 1960, le Junior est le plus petit des Riva produits en série. Pensé pour offrir l’élégance Riva à une clientèle plus large, il conserve toute l’ADN visuelle de la maison de Sarnico – acajou verni, chromes, lignes pures – dans un format compact d’environ 5,75 mètres. C’est le Riva qu’on peut envisager sans grande infrastructure : remorquable, manœuvrable, facile à amarrer.
Architecture d’origine. Coque acajou, motorisation inboard légère d’environ 60 à 90 chevaux selon les versions, vitesse de pointe modérée taillée pour la croisière côtière et les sorties de plaisance sur lac. Une mécanique simple, agréable à utiliser dans son contexte d’usage prévu.
La conversion Lanéva. Le format compact du Junior se prête particulièrement bien au rétrofit électrique : faible cylindrée d’origine, donc faible puissance à substituer, donc pack batterie raisonnable et coût de conversion maîtrisé. Moteur électrique de 40 à 60 kW (largement équivalent au thermique d’origine voire supérieur grâce au couple), pack batterie 25 à 40 kWh. Recharge sur prise domestique en quelques heures. Performances et tempérament d’origine entièrement préservés – voire améliorés.
À bord, vous vivrez… le Riva décomplexé. Le Junior est exactement le bateau qui révèle le plus la pertinence du rétrofit : usage régulier, navigations souvent en zones réglementées (lacs alpins, eaux intérieures, parcs marins), et désir d’un coût d’usage maîtrisé. L’électrique transforme ce petit Riva en bateau du quotidien.
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