181 exemplaires, et pas un de plus. Le Super Ariston pousse plus loin l’ADN de l’Ariston : 6,75 à 6,95 mètres, ligne tendue, finitions de chef-d’œuvre. Produit entre 1960 et 1974, il n’a connu que 181 unités – ce qui en fait l’un des Riva les plus recherchés des collectionneurs. Sa cote ne fait que monter, sa rareté impose un usage prudent.
Architecture d’origine. Coque acajou massif, motorisation V8 Chrysler ou GM Crusader de 250 à 350 chevaux, vitesse de pointe avoisinant 35 nœuds. Un sport-boat d’époque, taillé pour les régates de prestige autant que pour les croisières.
La conversion Lanéva. Rétrofit dédié aux propriétaires qui souhaitent profiter pleinement de leur Super Ariston tout en préservant sa valeur patrimoniale. Moteur électrique de 160 à 220 kW selon configuration, pack batterie 70 à 100 kWh, intégration discrète qui ne modifie ni la silhouette ni les éléments d’origine. Performance d’usage équivalente au thermique, sans le stress mécanique d’un V8 vintage soumis à un emploi régulier.
À bord, vous vivrez… un Super Ariston que vous oserez sortir. Beaucoup de propriétaires de collectors comme celui-ci les utilisent peu, par crainte de la panne ou de la dépose moteur à venir. Le rétrofit lève ce verrou : la mécanique électrique est silencieuse, fiable, certifiée industriellement, et le bateau retrouve son rôle premier – celui de procurer du plaisir à son propriétaire.
Tester l’éligibilité de votre bateau pour une remotorisation.