Une demande client devenue incontournable
En 2024, la question de la recharge n’est plus secondaire dans le yachting haut de gamme. Selon le rapport Global Marina Trends 2024 de Deloitte, plus de 40 % des marinas de Méditerranée occidentale ont engagé des investissements dans des infrastructures électriques haute puissance (source: Deloitte, Global Marina Trends 2024).
Les armateurs et capitaines ne veulent plus seulement un bateau propre : ils exigent une expérience sans friction, où l’accès à la recharge rapide dans les ports premium (Monaco, Antibes, Ibiza, Porto Cervo) devient un service aussi essentiel que l’avitaillement ou la conciergerie.
Le déploiement concret en Méditerranée
– En 2024, plusieurs projets emblématiques ont vu le jour :
– Monaco : installation de bornes DC jusqu’à 150 kW à Port Hercule, en partenariat avec SMEG (source: Monaco Energy Transition, 2024).
– Antibes (Port Vauban) : expérimentation de bornes 100 kW pour tenders électriques et navettes de luxe.
– Baléares : le gouvernement local a lancé un plan “Nautisme Durable 2030” incluant l’électrification de 12 marinas d’ici 2026 (source: Diario de Mallorca, mai 2024).
– Liguria (Italie) : Portofino et Santa Margherita Ligure se sont dotés de premières stations rapides AC/DC, visant les yachts <20 m.
Ces initiatives montrent que la recharge haute puissance n’est plus réservée à la plaisance légère, mais s’impose désormais dans le segment yachting premium.
Les défis techniques à surmonter
Compatibilité électrique : la plupart des marinas disposent de réseaux 400 V triphasés, mais la montée en puissance vers 100-150 kW nécessite un renforcement des transformateurs et une gestion intelligente de la charge (smart charging).
Standardisation : l’adoption du CCS (Combined Charging System) en 2024 comme protocole de référence pour le nautisme électrique (ISO 15118-20) simplifie la donne, mais impose aux chantiers d’intégrer cette compatibilité.
Gestion des pics : en haute saison, les marinas doivent éviter les blackouts en combinant stockage stationnaire et bornes intelligentes.
La valeur ajoutée pour les armateurs
Pour un client haut de gamme, la recharge premium signifie :
– Un temps réduit à quai (ex. passer de 6 h en AC à 45 min en DC 150 kW pour un tender de 100 kWh),
– Un confort logistique : réserver sa borne via une application, comme une place de port,
– Une liberté accrue : enchaîner plusieurs navigations dans la journée sans contrainte.
La perspective Lanéva
Chez Lanéva Boats, nous suivons de près cette évolution et intégrons déjà dans nos solutions la compatibilité avec ces infrastructures premium.
Notre objectif est clair : qu’un client puisse recharger son bateau dans les mêmes conditions qu’il recharge sa voiture électrique haut de gamme, avec la même simplicité.
Nous constatons que la perception client évolue rapidement :
– Hier, la question principale portait sur l’autonomie.
– Aujourd’hui, elle porte sur la facilité et la rapidité de recharge.
– Demain, elle portera sur l’intégration des bateaux électriques dans un écosystème global de mobilité durable (yacht + tender + voiture).
2024 : une année charnière
L’électrification des marinas premium change l’équation : elle fait passer l’électrique d’une expérimentation à une solution opérationnelle crédible pour les armateurs exigeants.
Et c’est précisément sur ce terrain que Lanéva entend rester pionnier.
