Autrefois considéré uniquement comme un annexe auxiliaire utilisé pour le transport, le ravitaillement et les tâches de l’équipage, le tender est devenu un élément clé de la vie à bord d’un superyacht, que ce soit en tant que première représentation du navire-mère, en tant que bateau sportif, embarcation de débarquement sur la plage ou croiseur dans des petites baies. Avec la durabilité désormais au sommet de l’agenda de l’industrie du yachting, la transition vers les tenders à propulsion électrique s’est accélérée, et le marché des e-tenders connaît une forte croissance. Dans cet article, nous évoquons dix points de vue partagés par des capitaines de superyachts qui conseillent les propriétaires sur le choix d’un nouveau tender. Certains sont convaincus que les e-tenders sont le choix évident, d’autres exigent des preuves supplémentaires du potentiel des e-tenders.
Performance
→ « Les tenders de yacht requièrent de la vitesse, du confort et de la protection contre les embruns sur des trajets relativement courts, ce qui les rend bien adaptés pour être équipés de puissants systèmes de propulsion électrique automobile sur une coque moderne à déplacement rapide. »
→ « Ils deviendront une option populaire pour les propriétaires et invités dès lors qu’ils atteindront la vitesse et l’autonomie des tenders conventionnels. La majorité des propriétaires souhaitent un tender silencieux mais cet aspect arrive après la vitesse et l’autonomie. »
Les usages les plus courants des tenders de 9 à 11 mètres concernent les courses de ravitaillement, les transferts d’armateurs ou d’invités vers ou depuis une marina, une plage ou un yacht voisin. Dans de tels cas, les trajets sont généralement courts, ne nécessitant ni grande vitesse ni forte autonomie.
Pour les sports nautiques et la croisière à la journée, certains critères restent cependant à respecter. Dans un article précédent « Comparaison de bateaux », nous expliquions qu’au contraire d’un bateau thermique, un bateau 100 % électrique bénéficie d’une plus grande traction et accélération grâce au couple instantané délivré par un moteur électrique, même à basse vitesse. Grâce à ses deux moteurs, le tender Lanéva atteint une vitesse de pointe de 28-30 nœuds et dispose d’une autonomie de 40-45 milles nautiques à une vitesse de croisière de 13-15 nœuds.
En termes de manœuvrabilité, un propulseur d’étrave est un atout essentiel, même pour un petit tender, pour offrir un meilleur contrôle, surtout lors des manœuvres aux abords du yacht-mère. Là encore, le tender Lanéva répond à ces critères, étant équipé de propulseurs d’étrave et de poupe.
Ainsi, en comparant l’autonomie des tenders non électriques dans la même catégorie, on constate qu’un tender électrique comme Lanéva répond aisément aux besoins de son utilisateur.
Confort
→ « Les e-tenders offrent un transport extrêmement agréable entre yacht et rivage. Sans fumées de carburant ni gaz d’échappement, ils permettent de converser à voix normale, même à 30 nœuds. »
→ « Je pense que le silence de fonctionnement de ces tenders constituera un atout majeur pour les propriétaires. »
Tous ceux qui ont testé un bateau électrique s’accordent à dire que la propulsion électrique procure une expérience incomparable : pas de fumées, pas d’odeurs au démarrage du moteur, absence de vibrations ou de bruit — même lors des accélérations — et la possibilité de profiter pleinement de la nature, en se déplaçant silencieusement et proprement, sans compromis sur le confort. Le nautisme responsable bénéficie non seulement à l’environnement mais améliore aussi l’expérience à bord, en permettant de jouir du calme même près du moteur.
Accès aux zones restreintes
→ « Posséder un petit tender en Europe ou aux États-Unis, c’est affronter une interdiction croissante des moteurs thermiques. »
L’impact négatif des bateaux thermiques sur l’environnement aquatique est considérable : émissions, contact de l’hélice, turbulences du système de propulsion, vagues, bruit, pollution, perturbation de la faune et de la flore, érosion des berges. Un bateau électrique réduit, voire élimine, la majorité de ces nuisances.
De plus, comme évoqué dans notre article précédent, de plus en plus de destinations, parmi les plus prisées des superyachts, interdisent l’ancrage de bateaux thermiques et deviennent des zones réservées aux bateaux électriques. Par exemple, une interdiction du diesel est prévue aux Baléares dès 2025. On peut donc s’attendre à ce que l’accès à certaines zones côtières et protégées soit limité ou interdit à l’avenir ; non seulement en Europe, mais aussi à l’international. Autrement dit, l’accès prioritaire à certains des plus beaux sites du monde pourrait être réservé aux bateaux 100 % électriques.
Durabilité
→ « À quoi bon acheter un yacht hybride si le tender est encore au diesel ou à l’essence ? »
Les e-tenders répondent à une sensibilité accrue à l’écologie, en particulier cher les nouveaux acheteurs de superyachts soucieux de réduire leur empreinte carbone. Des initiatives telles que le Yacht Environmental Transparency Index (YETI) et la Water Revolution Foundation confirment cet engagement.
Malgré les progrès réalisés, la technologie actuelle des batteries ne permet pas encore aux superyachts d’être 100 % électriques. En revanche, opter pour un tender 100 % électrique est à la fois simple et concret pour avancer vers une solution plus verte.
Ayant subi des évaluations strictes par des experts indépendants selon des standards vérifiés, Lanéva Boats est considérée comme l’un des dayboats les plus avancés et les plus durables du marché : elle a obtenu le label « Solar Impulse Efficient Solution ». Ce label est une référence pour ceux qui recherchent une solution écologique viable, puisqu’il récompense à la fois la protection de la nature et la viabilité économique.
Design & sur-mesure
→ « Ces dernières années, les propriétaires accordent davantage d’attention au design des tenders, les considérant comme une composante du voyage. »
→ « Les tenders modernes, même produits en série, offrent une personnalisation poussée, des coloris à l’électronique en passant par les accessoires. »
Par définition, le tender est l’annexe, l’extension du superyacht, le premier contact pour les invités. Il doit donc refléter le même degré de détail et de luxe que le navire amiral. C’est pourquoi Lanéva Boats a fait le choix de ne faire aucun compromis sur le design.
Les boats Lanéva incarnent ainsi le summum du tender luxueux, 100 % électrique et sur-mesure, avec des valeurs d’écoresponsabilité, d’artisanat, de respect des traditions maritimes et du savoir-faire. Cette quête d’excellence permet à Lanéva d’offrir des bateaux personnalisés, parfaitement adaptés aux besoins de leurs clients, dotés des meilleures technologies pour assurer sécurité et confort. Sans oublier un service après-vente d’exception.
Polyvalence
→ « Avant tout, les tenders sont des utilitaires, mais leur confort peut les faire évoluer en véritables Range Rover des mers. »
Les tenders modernes ne se contentent plus d’assurer les transferts. Certaines études montrent que leur usage principal concerne les loisirs des invités (26,5 %) et les sports nautiques (20,6 %) tandis que les transferts ne représentent plus que 5,9 %. Ainsi, ils deviennent de véritables dayboats de plaisance, invitant à la flexibilité et à la diversité des usages recherchées par la clientèle exigeante.
Les e-tenders Lanéva ne font pas exception ; ils se distinguent par leur polyvalence permettant à tous d’en profiter de multiples façons.
Fiabilité de la propulsion électrique
→ « La fiabilité d’un yacht tender est primordiale : il peut être le plus beau, le plus avancé, s’il ne fonctionne pas au moment critique, il ne vaut rien. »
→ « La puissance électrique se traduit rapidement par une accélération vive, un maniement supérieur et des arrivées/départs sans stress. »
D’inspiration automobile, plusieurs retours confirment que les moteurs électriques sont plus fiables que les moteurs thermiques. Ceci s’explique par deux raisons principales : beaucoup moins de pièces mobiles, donc moins de risques de panne, et des batteries à plus longue durée de vie.
Lanéva utilise une technologie à flux axial à haute densité de puissance, avec connexion « plug & play ». Les bateaux sont dotés d’une interface intelligente indiquant en temps réel la consommation de chaque moteur, au tableau de bord ou sur le mobile du propriétaire. À tout moment, il est possible de connaître l’énergie disponible pour la journée. Les moteurs fonctionnent indépendamment en cas de panne, assurant la redondance du système. De plus, le service Lanéva peut intervenir à distance, même lorsque le client est en mer.
Durée de vie des batteries
→ « Actuellement, la durée de vie des batteries et la vitesse atteignable demeurent des limites. »
Après la question du rapport qualité-prix, la facilité d’entretien et la durabilité sont aussi primordiales. Deux atouts majeurs des tenders électriques, qui sont plus simples et moins coûteux à entretenir.
Contrairement à une idée reçue, les batteries ne perdent pas de capacité au fil du temps de façon significative. Tesla estime une perte d’environ 1 % tous les 30 000 km. Si ces résultats concernent Tesla, ils démontrent les progrès de la technologie. Les batteries des e-tenders Lanéva (NMC, certifié) assurent plus de 3000 cycles, soit près de 15 ans d’usage. Sachant que l’entretien d’un tender thermique intervient dans 58,9 % des cas tous les 6 à 18 mois, et que leur remplacement s’effectue en moyenne tous les 2 à 5 ans, un tender électrique comme Lanéva apparaît comme un investissement plus rentable et sûr à long terme, à condition d’un entretien adapté.
AUTRES AVANTAGES
Sécurité et facilité de recharge à bord
L’un des avantages majeurs du tender électrique est de pouvoir se recharger directement dans le garage du superyacht grâce à l’énergie disponible à bord, sans stockage d’essence ou de diesel, substances toxiques et inflammables.
De plus, le générateur du yacht est utilisé pour recharger le tender, optimisant son fonctionnement même à puissance constante.
Poids et manutention
→ « À mon avis, la technologie batterie est encore à 10 ans de l’application idéale. L’option hybride est envisageable, mais il faut avant tout anticiper la charge supplémentaire lors de la conception de nouveaux bateaux. »
Les moteurs électriques étant très légers, ils compensent le surpoids dû aux batteries : sur un Lanéva, un moteur pèse 42 kg, l’ensemble des batteries environ 900 kg pour un poids d’environ 3,2 tonnes. Les grues standards des superyachts suffisent donc pour un tender Lanéva.
À noter : le poids d’une batterie vide est identique à celui d’une batterie pleine, ce qui simplifie la manutention pour l’équipage.
Conclusion
En somme, comme pour tout autre véhicule, il ne s’agit pas seulement de proposer une meilleure alternative et des infrastructures de recharge, mais bien d’un changement de modèle économique pour le yachting – une transition pleinement adoptée par Lanéva Boats.
Les tenders électriques répondent à une demande croissante d’options silencieuses, propres et efficaces, en rupture avec les annexe thermiques traditionnelles. Comme le souligne un capitaine : « l’option tender électrique apporte une solution durable à la propriété de superyacht et une expérience radicalement différente de celle du tender traditionnel. »
Les attentes en matière de développement durable évoluent vite, et les utilisateurs de yachts veulent désormais conjuguer luxe, confort et engagement écologique.
Tandis que les exigences portuaires deviennent plus strictes à mesure que les technologies avancent et que les yachts deviennent plus verts, le nombre de zones à contrôle d’émissions et de réglementations environnementales augmente également.
Alors, qu’attendre pour venir découvrir l’expérience Lanéva Boats ? Réservez dès maintenant votre essai pour la saison.
