Le bateau ultime. Si l’on devait ne garder qu’un Riva, ce serait sans doute le Super Aquarama. 8,45 mètres, construit entre 1963 et 1971, c’est l’apogée absolue du savoir-faire du chantier de Sarnico : le bateau que choisissaient les Onassis, les Brando, les Sinatra. Bi-motorisation V8, finitions d’orfèvre, pavois en acajou et chromes, six à huit passagers reçus comme dans un salon. Sa cote dépasse aujourd’hui largement le million d’euros pour les exemplaires les mieux préservés.
Architecture d’origine. Coque acajou massif, deux V8 Riva Crusader de 350 chevaux chacun, vitesse de pointe de 44 nœuds. Une bête de course taillée pour les eaux ouvertes, dotée d’une présence visuelle inégalée.
La conversion Lanéva. Sur ce niveau de bateau, le rétrofit prend une dimension patrimoniale. Notre approche est celle d’un horloger sur une montre de collection : intégration invisible, composants industriels certifiés, démontable si jamais le propriétaire ou un futur acquéreur souhaitait revenir au thermique. Deux moteurs électriques jumelés de 250 à 350 kW chacun (selon la puissance recherchée), pack batterie haute densité 250 à 300 kWh, supervision haut de gamme. Performance d’origine entièrement tenue, voire dépassée grâce au couple disponible immédiatement.
À bord, vous vivrez… le Super Aquarama enfin libéré. Plus de plein à 600 euros, plus d’inquiétude de panne sur un V8 introuvable, plus de bruit qui empêche la conversation à 30 nœuds. La même ligne, le même prestige, le même frisson – dans une silence qui change tout au mouillage.
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