La dauphine de la Lady Scarlett. Présentée en 2019 par le chantier Latitude 46, la Lady Jane reprend la carène éprouvée de sa grande sœur Lady Scarlett – dessinée par l’architecte Michel Joubert – et l’habille d’une silhouette plus contemporaine : pare-brise allongé aux formes courbes, capote intégrée au pont, cockpit gagné en espace et convivialité grâce à des sièges pivotants. Une cuisine équipée (évier, glacière, machine à café), une cabine avec couchette double et toilettes chimiques. Le pont est en teck, les détails en acajou verni – l’esprit Tofinou intact.
Architecture d’origine. Coque polyester stratifié de 7,50 mètres, largeur 2,70 m, déplacement à vide 2 300 kg, motorisation thermique inboard pouvant atteindre 350 chevaux, réservoir 450 litres. Un runabout puissant taillé pour la sortie à la journée et le week-end côtier.
La conversion Lanéva. La fiche d’usage typique du Lady Jane – sorties à la journée, week-ends, distances courtes à moyennes, navigation en milieu protégé (Ré, Oléron, Bassin d’Arcachon, Côte d’Azur) – coïncide parfaitement avec les capacités actuelles de l’électrique nautique. Motorisation électrique 100 à 150 kW dimensionnée selon le programme, pack batterie 60 à 100 kWh, intégration discrète qui préserve les volumes de cockpit. Recharge AC + DC.
À bord, vous vivrez… l’élégance de la Lady Jane révélée par le silence. La sellerie, le bois verni, le teck du pont ne sont plus accompagnés du fond sonore du diesel : on entend la mer, la conversation, le clapot. L’expérience devient véritablement contemplative, alignée avec la promesse esthétique du bateau.
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